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2010年05月17日 22:4221世紀經(jīng)濟報道

繼寶鋼之后，廈門(mén)國貿（600755.SH）加入自建船隊的行列之中。

5月15日，廈門(mén)國貿公告稱(chēng)，公司第六屆董事會(huì )2010年度第5次會(huì )議決定，在2010年-2012年三年內，以不超過(guò)7000萬(wàn)美元的總資金購買(mǎi)或者建造干散貨船。

“我們提出購船的目標，基于我們業(yè)務(wù)中很大的一塊是物流，我們希望優(yōu)化自身的運力。”17日下午，廈門(mén)國貿董秘陳曉華電話(huà)中告訴本報。

5月14日，波羅的海干散貨指數達到了3929點(diǎn)，比5月10日高出222點(diǎn)。

陳曉華介紹說(shuō)，廈門(mén)國貿希望建立自己的船隊。一方面基于船價(jià)下行；另一方面是因為廈門(mén)國貿自有貿易需求，而近期船運價(jià)格有所回升。

2009年底，廈門(mén)國貿成功募資10.14億元，用于公司大宗商品貿易業(yè)務(wù)的運營(yíng)資金以及平臺子公司的資本。

銀河證券分析師陳雷分析指出，“公司鐵礦砂、鋼材、煤炭、塑料、飼料、紙類(lèi)等大宗產(chǎn)品貿易規模迅速提高，其中鐵礦砂經(jīng)營(yíng)數量同比增長(cháng)超過(guò)80%。”

1996年上市的廈門(mén)國貿，已形成以貿易、房地產(chǎn)與港口物流三大主業(yè)的商業(yè)經(jīng)濟與代理業(yè)公司。

顯然，擁有物流港口的廈門(mén)國貿對船運有著(zhù)更大的“野心”，這在該公司的公告中早有描述：“將物流與貿易間的業(yè)務(wù)結合進(jìn)一步向深度和廣度延伸，從簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)對接往聯(lián)合開(kāi)發(fā)的方向發(fā)展，打造與貿易業(yè)務(wù)結合且涵蓋碼頭、船務(wù)、第三方物流等業(yè)務(wù)在內的供應鏈管理新模式。”

實(shí)際上，陳曉華認為廈門(mén)國貿完全有建立自有船隊的“硬件”。廈門(mén)國貿擁有廈門(mén)東渡剛去20、21號碼頭泊位，目前，該公司已經(jīng)累計開(kāi)辟了10條國際集裝箱班輪航線(xiàn)。

為此，廈門(mén)國貿放棄購買(mǎi)二手船的議案，改為購買(mǎi)新船。

“船隊能達到什么規模還是要視市場(chǎng)的情況而定。我們也許會(huì )自購船，也有可能找人合資購買(mǎi)新船，也有可能找船隊代理運輸。”陳曉華指出，畢竟物流只是公司的業(yè)務(wù)之一，“我們不可能把所有的資金都投入到這一業(yè)務(wù)之中。”而廈門(mén)國貿希望“控制盡可能多的船”。

記者了解到，廈門(mén)國貿自購船舶將交由全資子公司廈門(mén)國貿船務(wù)有限公司統籌運營(yíng)。該公司已經(jīng)擁有三艘船舶：一艘3000噸186TEU的集裝箱船，主要運營(yíng)廈門(mén)-香港集裝箱班輪航線(xiàn)；一艘4.8萬(wàn)噸和二艘2.5萬(wàn)噸的散貨船，主要運營(yíng)國際干散貨。